10 dingen die Gearheads zijn vergeten over de Spania GTA Spano

Als je voldoet aan de criteria voor een V10-supercar met middenmotor die 200+ mph kan, moet het zeker Italiaans zijn, toch? Nou, geen stille vlucht onder de radar, in 2012 bereikte Spania’s GTA Spano dat alles en meer.



Als we eerlijk zijn, is Spania geen naam die universeel wordt herkend door gearheads, kenners zijn filmliefhebbers of gamers, beide vormen van media die dit weinig bekende herbergen supercar. Tot op heden is de GTA de enige supercar van Spanje, een die ongedateerd is sinds het eerste prototype dekking zocht, meer vermogen en natuurlijk een paar cosmetische aanpassingen om de zaken fris te houden. Het is een beetje een verrassing dat Spania zijn weg vond door de autosport met zo’n bedwelmende mix van kracht en snelheid, voortbouwend op zijn circuitervaring om een ​​van de minst bekende supercars van deze eeuw te lanceren.


10 Si Señores, Spanje bouwt ook supercars

Spanje, vooral bekend als een populaire zomervakantiebestemming, sangria en een relaxte manier van leven, geen mekka voor mensen met een harde neus die op zoek zijn naar spanning op gas. Terwijl SEAT, onder VAG-eigendom, een aantal hete auto’s met Cupra-badge heeft geproduceerd met opmerkelijk succes, is het aan een ander, minder bekend merk om het stokje van supercars op te heffen.

Spania GTA, opgericht in 1978, maakte eerst naam met privéauto’s en stapte later over naar de Formule 3 en de IMSA GT-serie, zijn eigen productie-supercars die zo’n 40 jaar later verschenen. De resulterende Spania GTA Spano verraste de supercar-elite enigszins, met de levering van de eerste klantenauto’s eind 2012.

GERELATEERD: 10 coolste Spaanse auto’s

9 Truc deuren, lastiger kofferbak

Het kenmerk van veel supercars om snel en exotisch in en uit te stappen, zijn meestal zeer geconstrueerde en complexe deuren, de Countach verblufte met schaardeuren, Mercedes veroorzaakte op dezelfde manier opschudding met de vleugeldeuren van de 300 SL. Om niet buitengesloten te willen worden, koos Spania voor een dubbele deurconfiguratie, die tegelijkertijd naar boven en naar buiten gericht is voor een gemakkelijkere toegang.

Er wordt gezegd dat mimicry de grootste vorm van vleierij is, we zullen de GTA Spano op één lijn stellen met andere exoten. Spania heeft echter een leuke truc in petto, de GTA Spano, een supercar met middenmotor die de truck bovenaan plaatst. Toegang is slechts een druk op de knop, maar in plaats van een simpele opwaartse beweging te gebruiken, gaat deze omhoog en dan terug.


8ste 1e generatie 2013-15

De eersteklas supercar van Spanje zag er vanaf het begin goed uit, auto’s van de eerste generatie die een vertrouwde, strakke, gestroomlijnde benadering deelden van die van andere supercars. Zowel gespierd als gereserveerd, kon de GTA Spano nog steeds opgaan zonder al te veel nekklikken te veroorzaken.

Auto’s van de eerste generatie gebouwd tussen 2012 en 2015, V10-auto’s met middenmotor en Spania die een topsnelheid van 340 km/u kunnen halen, het enige echte visuele drama dat gepaard gaat met een verhoogde achtervleugel. Bestuurders kunnen kiezen hoeveel downforce je nodig hebt.

7 2e generatie 2015-heden

Allemaal nieuw voor 2015, een meer hoekig uiterlijk dankzij een herzien aeropakket voor en achter. Aan de voorkant lopen diepere met gaas gevulde roosters over de volle breedte, bekroond met nieuwe lichtclusters en koelvinnen. Rond de achterkant is het een soortgelijk verhaal, diepere roosters, ventilatieopeningen en een herziene lichtcluster die we zouden zweren lijkt op die van een Corvette. Natuurlijk werd ook de achtervleugel groter.

Beide generaties delen dezelfde V10-motor, die goed is uitgerust met dubbele turbo en meer dan 900 pk produceert met aandrijving naar de achterwielen via een 7-versnellingsbak, waarbij klanten kunnen kiezen voor een handmatige of een automatische optie. Ondanks hun kleine vermogenstoename hadden nieuwere auto’s een hogere topsnelheid van 230 mph.

6 Sommige dingen veranderen nooit, veel

De pre-productie, 1e generatie en daaropvolgende 2e generatie van GTA Spano hebben allemaal dezelfde V10-motor. Bij de eerste openbare presentatie van Spania produceerde 8,3 liter Amerikaanse spierkracht, aangedreven door twee turbochargers, 770 pk, terwijl de productie-Spanos de ante opvoerde tot 887 pk met een kleine boost in cilinderinhoud. Vreemd genoeg gingen nieuwere auto’s de andere kant op en daalden tot 8 liter.

Je kunt waarschijnlijk raden uit de bovenstaande cijfers, 10 cilinders Amerikaanse spierkracht en 8+ liter, dat Spania zijn motoren uit de Dodge Viper haalde, zoals het gezegde luidt dat er geen substituut is voor kubieke inches.

GERELATEERD: 10 van de ziekste V10-motoren die ooit in een auto zijn gestopt

5 ruimtetijdperk materialen

Ongeverfd is het niet moeilijk om het veelbetekenende koolstofweefsel te herkennen. Spania koos ervoor om de GT Spano te bouwen van koolstofvezel, lichter en sterker dan staal of aluminium voor het gegeven gewicht, en de coole afwerking ook. Elke fabrikant van supercars gaat deze route af en gooit er zelfs wat titanium en kevlar in, Spania is de beste daar.

De Generation 2-updates verlegden de grenzen verder en voegden nog een ruimtetijdperkmateriaal toe aan de nu standaard exotische materialen, waarbij Spania grafeen toevoegde aan het Spanos-constructieproces.

4 Pirelli, Michelin

Verdere generatiewisselingen omvatten een overstap naar Michelin Pilot Super Sport-rubber, respectievelijk 265/30 ZR en 345/30 voor en achter, niet alleen een merkverandering, maar ook groter. In koude, harde cijfers is het prestatieverschil in een dragrace precies nul, waarbij beide auto’s in 2,9 seconden 100 km/u halen.

Uitgerust met 19/20″ gesmede wielen voor/achter, specificeerden oorspronkelijk Spanje Pirelli P-Zero 235/35 & 335/30, wat een kleine verandering in bandenmaat is in verhouding tot de aspectverhouding. Gearheads met adelaarsogen zullen gemakkelijk de standaard 15-inch koolstofkeramische schijven en remklauwen met zes zuigers herkennen die de remtaken aankunnen.


3 Prachtig interieur op maat

Spania nam de bestuurdersstoel, een met leer beklede mix van race en comfort, en begon de GT Spano razendsnel te maken zonder de ergernissen van andere supercars. achteruitkijkspiegel? Nee, die vaak belemmerde taak wordt vervangen door een camera aan de achterzijde en een LCD-paneel, waardoor het niet meer nodig is om de wereld door een spleet te bekijken.

Afgezien van de nette oplossingen, is het de hoofdmeter die het meest indruk maakt, twee prominente LED-wijzerplaten die het motortoerental en de rijsnelheid aangeven, en een kleinere brandstofmeter, en dat is alles wat je nodig hebt als je ver boven de toegestane snelheden op de weg zit. Voor wie op zoek is naar enige flexibiliteit, is opbergruimte een welkome verrassing, aangezien Spania een royale binnenruimte van 150 liter biedt.


2 Snelheid nodig

We hebben allemaal vol ontzag gekeken hoe de racescènes op het scherm het volledige scala aan supercharged pk’s ontketenen, waarbij Need For Speed ​​​​de Spania’s 200+ mph-capaciteiten demonstreert tegen enkele van de grootste namen in supercars. Spoiler alert, de Spania GTA Spano wint helaas niet en komt voortijdig tot een einde, gelukkig vervangen door een replica.

Degenen met een jongere instelling zullen Spania waarschijnlijk herkennen van een van de vele bekende racegames, waarbij Need For Speed ​​​​de voor de hand liggende is, maar je kunt ook Forza, Asphalt, Driveclub en CSR Racing toevoegen aan de lijst met digitale optredens.

GERELATEERD: Dit waren de 10 coolste auto’s in Need for Speed

1 GTA Spano speciale edities

De snelste Spaanse supercar wordt een stuk sneller en ook taaier dankzij de Spano’s nieuwste, op het circuit gerichte variant, de Spano R. In R-Spec daalt het gewicht met maar liefst 440 pond, deels door de eerste echte motorwissel van de Spano . Het dumpen van de V10 ten gunste van een compactere 4-liter V8 met turbocompressor scheelt niet alleen waardevolle kilo’s, maar verhoogt ook het vermogen tot 1200 pk. De productieplannen zijn beperkt tot 40 exemplaren.

Door het terug naar de aarde te brengen en een beetje betaalbaarder te maken, kunnen gearheads met een kleiner budget BuWizz’s 3800+ stenen aangepaste GT Spano Lego-kit voor slechts $ 5200 ophalen. Met 10 elektromotoren en Bluetooth-connectiviteit had deze 1/8e schaal ooit het record voor de snelste Lego-auto, met een topsnelheid van 23 mph.

Leave a Comment