ONGEACHT hoe lang u al motor rijdt, er valt altijd iets nieuws te leren over deze geweldige manier van leven. Op deze ontdekkingsreis leer je veel goede en slechte gewoontes. In deze top tien bespreken we de top tien van dingen die een motorrijder nooit zou moeten doen.
je. Doe ze niet en stop met eraan te denken!
Bezoek ons YouTube-kanaal voor meer geweldige video-inhoud met motorthema.
De tien belangrijkste dingen die geen motorrijder ooit zou moeten doen | Do’s & Don’ts voor motorfietsen!
1. Neem onvoldoende beveiligingsmaatregelen
Sommige fietsen worden gestolen door ervaren, vastberaden dieven die waarschijnlijk door rotsblokken zouden boren als dat nodig zou zijn. Anderen vertrekken omdat de eigenaren naïef zijn over het risiconiveau. In feite betalen velen elk jaar verzekeringspremies voor iedereen.
Het in de fabriek gemonteerde stuurslot duurt seconden voordat een opportunist kan breken. Reken daar maar op en de kans is groot dat je je fiets na de eerste dag nooit meer terugziet.
Pak een schijfslot, een grondanker (of twee, één voor elk wiel), grote kettingen – en gebruik ze. U zult er nooit spijt van krijgen dat u te veel veiligheidsmaatregelen heeft genomen.
2. Gebruik een schijfvergrendeling zonder geheugen
Een schijfvergrendelingsherinnering voegt een beetje extra ongemak toe aan het vergrendelen van je fiets, vooral als het koud en nat is en je haast hebt – en het is gemakkelijk om jezelf ervan te overtuigen dat je het niet nodig hebt.
Zij doen. Misschien niet elke keer dat je je fiets ontgrendelt, maar we beloven je dat je op een gegeven moment afgeleid zult worden en je dat slot niet meer herinnert totdat het in je remklauw knalt wanneer je probeert weg te rijden.
Als je geluk hebt, kan het gewoon gênant zijn. Als je dat niet bent, kan het je honderden kosten voor een nieuwe schijf en remklauw. Je kunt jezelf zelfs verwonden – en dat alles kan worden voorkomen door een plastic spoel van 2 pond waarvan het ene uiteinde om het slot is gelust en het andere om het stuur.
3. Rijd in het tempo van anderen
Hij kwam deze hoek om, dus de natuurkunde zegt dat ik het ook kan, toch?
Niet per se, want één cruciale variabele wordt uit deze hypothese weggelaten: de bestuurder.
Hij kan zich binnen zijn comfortzone bevinden, terwijl elk gevoel van vertrouwen dat je ervaart representatief is en de neiging heeft om te vluchten als hij geschrokken is.
Met een levenslange ervaring zullen er nog steeds rijders zijn waar je niet mee kunt concurreren en dat hoeft ook niet, want je zult nooit op je best zijn als je je vaardigheden pusht.
4. Paniekrem
En dit is wat er mis kan gaan als nieuwe rijders te snel te hard pushen. Het is zo’n leerboekfout dat een ervaren bestuurder je waarschijnlijk kan vertellen wat er mis is gegaan, zelfs als je het niet zeker weet (en voorbeelden hiervan, zoals de bovenstaande, zijn overal op YouTube te vinden).
Je nam een hoek. Plotseling besloten je hersenen dat je te hard reed en beval je je vingers om de voorrem vast te pakken. Als gevolg hiervan ging u off-road of in de tegemoetkomende rijstrook, hetzij omdat u de voorkant blokkeerde en een ongeval had, of omdat remmen de draaicirkel vergroot.
Raak de voorrem niet aan. Als je geen ABS voor bochten hebt, is de kans op een ongeluk groter, niet minder. Als je je hersenen niet kunt trainen om verleidingen te weerstaan, vertraag het dan totdat je het kunt.
5. Het te koud krijgen
Als je het echt koud hebt, is alles moeilijker, inclusief gefocust blijven en gevaar spotten voordat het te laat is.
Twintig jaar geleden hadden we misschien een excuus. Met de rijkleding die nu beschikbaar is, doen we dat niet.
Een verwarmd vest van £ 100 maakt zelfs de snelwegrit onder nul draaglijk. Warm en waterdicht textiel is beschikbaar voor verschillende budgetten (hoewel Gore-Tex waarschijnlijk de meest betrouwbare optie blijft om je droog te houden).
Verwarmde handvatten maken elke winterrit een stuk fijner.
Er is geen weg meer terug – als je het eenmaal hebt gehad, wil je nooit meer zonder.
6. Stel dat iemand je heeft gezien
Ergens op de foto hierboven staat een fiets. Oké, het ministerie van Verkeer heeft de afbeelding van de verkeersveiligheid bewerkt om de fiets nog moeilijker te herkennen te maken.
Het is een feit dat u er echt naar op zoek bent – en chauffeurs zijn niet echt naar u op zoek.
Goed zichtbare uitrusting kan nooit kwaad, maar er is geen vervanging voor rijden op een donkere nacht zoals de onzichtbare man.
7. Rijd als je boos, gestrest of overstuur bent
Toen Yamaha deze promovideo voor de Tracer 700 uitbracht, merkten sommige Visordown-lezers op dat rijden na een gevecht waarschijnlijk niet wordt aanbevolen. En hoewel we denken dat Yamaha de video niet als verkeersveiligheidsadvies heeft bedoeld, zijn we het daar min of meer mee eens.
een slechte dag hebben? Een hele slechte? Denk er dan aan om niet op de fiets te stappen. Boos, gestrest of anderszins van streek zijn kan leiden tot slechte beslissingen en de concentratie beïnvloeden. Motorfietsen zijn net zo veilig als u ze zelf maakt. Maak de jouwe veiliger door iemand anders de controle over de dag te laten nemen, b.v. B. een buschauffeur.
8. Neem dingen persoonlijk
Sommige automobilisten hebben een hekel aan motorrijders die te hard door het verkeer rijden, zich niet bewust van het feit dat we daarmee hun reistijd net zo verkorten als de onze.
Dus proberen ze dingen zoals het vasthouden van de auto voor je om je elke opening te ontzeggen om in te trekken als je er een nodig hebt.
Laat haar. Ga achteruit, trek achter je aan en haal haar en een dozijn andere auto’s in bij de volgende veilige gelegenheid.
De strijd om te voorkomen dat motorrijders filteren, is een strijd die boze rijders nooit kunnen winnen, maar wel kunnen verliezen als je er een persoonlijke confrontatie van maakt.
9. Sluit je aan bij het einde van de wachtrij
Afgezien van het opruimen van congestie voor iedereen, is er nog een reden waarom filteren een goed idee is. Als het rijdende verkeer plotseling langzamer gaat rijden, is de kans groot dat een of andere dwaas op zijn telefoon in de voorligger aan het ploegen is.
Als je door de wachtrijen filtert in plaats van achteraan, zul je niet de dupe worden.
10. Wees niet die stoel die verveelt
Je kent elke fiets die ooit is gemaakt, en je hebt waarschijnlijk de meeste gereden. Als je een ritje maakt met je vrienden, moet je om de paar kilometer stoppen en op ze wachten. knieën naar beneden? Je had je elleboog naar beneden en een keer bekrast de cilinderkop van een R1200GS.
Ze kunnen elk ernstig mechanisch probleem nauwkeurig diagnosticeren vanaf 1000 meter en het waarschijnlijk voor de lunch repareren.
Kortom, je hoeft niets nieuws te leren over motorrijden.
Niet juist.
Zoals elke goede hobby trekt motorrijden sommige mensen aan die vastbesloten zijn de wereldautoriteit te worden.
Je bent niet de wereldautoriteit, maar je bent een zeur geworden. alleen rijden
meer willen? Lees onze top 10 dingen die je nooit aan je motor mag doen.