Decarbonisatie geleverd!

Nu de decarbonisatie van de scheepvaart verder gaat dan de proeffase voor een reeks scheepstypes, beginnen we echte resultaten te zien over hoe emissievrije technologieën helpen om emissies en kosten te verminderen. ‘S Werelds eerste emissievrije havensleepboot ZEETUG30 werd gebouwd in Turkije en in 2020 in gebruik genomen. De bedrijven achter dit baanbrekende ontwerp delen nu uitstekende resultaten.



De eerste emissievrije sleepboot ter wereld, de ZEETUG30, ontwikkeld door NAVTEK Naval Technologies
Auteursrecht: NAVTEK

Het hele project begon toen een team van NAVTEK Naval Technologies besloot een diepe duik te nemen in de bestaande havensleepbootactiviteiten om te zien hoe ze de uitstoot van activiteiten konden verminderen door het gebruik van technologieën voor energieopslag.

Corvus Energy werd in een zeer vroeg stadium bij het proces betrokken en werkte nauw samen met het ontwerpteam om het conceptontwerp te ontwikkelen met batterijgrootte, plaatsing, operationeel profiel enz. tot en met proefvaarten.
Het conceptontwerp kreeg de naam “ZEETUG”, een afkorting voor Zero Emission Electric Tug, en de eerste gebouwde sleepboot kreeg de naam “Gisas Power”. Gisas Power is sinds medio 2020 operationeel in de haven van Tuzla buiten Istanbul en de gemeten resultaten hebben de verwachtingen voor operationele uitmuntendheid ver overtroffen.



De Zeetug die actief is in de baai van Tuzla, buiten Istanbul, Turkije
Auteursrecht: NAVTEK

Dit voorjaar publiceerde NAVTEK de bedrijfsgegevens voor het eerste anderhalf jaar. NAVTEK concludeerde niet alleen dat het concept werkt, maar meldde ook dat dit een zeer toekomstbestendig concept is voor toekomstige sleepboten. Het rapport vat samen dat het schip in de eerste 583 dagen sinds de lancering 552 dagen heeft gewerkt, 1.532 banen voltooid in een totaal van 1.930 bedrijfsuren. In deze periode was de Gisas Power slechts 74 uur buiten dienst wegens reparatie- of onderhoudswerkzaamheden.

De meest bemoedigende gegevens zijn echter het energieverbruik van dit sleepbootconcept:
In deze periode rekende de ZEETUG in totaal 380.000 kWh af, waardoor het gemiddelde verbruik per werkplek slechts 248 kWh bedroeg. Energieverbruik is een voortdurend debat als het gaat om volledig elektrische concepten, niet alleen voor sleepboten maar voor alle soorten schepen.

Als dit een dieselaangedreven sleepboot was geweest, zou deze 210,1 ton CO2 en 0,55 ton NOX per jaar hebben uitgestoten. In plaats daarvan reduceert de Gisas Power ZEETUG30 de uitstoot volledig tot nul, waardoor de impact op het milieu wordt geëlimineerd. De havensleepboot ZEETUG heeft sinds de ingebruikname in totaal 317,7 ton CO2 en 0,83 ton NOX bespaard.

uitstoot besparingen per jaar 552 dagen besparen
CO2 uitstoot 210.1t 317.7t
NOx-emissies 0,55t 0,83t

Tabel 1. Besparingen per jaar in vergelijking met een door brandstof aangedreven havensleepboot

“We hebben niet alleen bewezen door de analyse, het ontwerp, de operationele filosofie en het engagement dat nul-emissies voor sleepboten mogelijk is, maar we hebben ook bewezen dat dit de voorkeursoplossing zal zijn voor toekomstige havensleepboten”, zegt Ferhat Acuner, General Manager van NAVTEK Technologieën.

De ZEETUG is verbonden met het scheepsinformatieportaal van Corvus Energy en verzendt elke 10 seconden gegevens van de batterijsystemen.

Henning Dahl, Chief Business Development Manager bij Corvus Energy, legt uit: “De gegevens kunnen ons veel waardevolle informatie opleveren. Als we de nauwkeurige gegevens van de ZEETUG analyseren, zien we dat het werkelijke realtime energieverbruik veel lager is dan voorspeld tijdens de ontwerpfase. Ons levenscyclusprogramma laat zien dat de sleepboot in de komende jaren zijn dagelijkse activiteiten aanzienlijk kan verhogen en toch gemakkelijk de ontwerplevensduur van 10+ jaar op het geïnstalleerde batterijsysteem kan halen. Het schip heeft ook bewezen dat het continue taken kan uitvoeren zonder terug te hoeven keren om op te laden. De gemiddelde ontladingsdiepte ligt in het bereik van 15-20% van de geïnstalleerde ESS.” De ZEETUG is uitgerust met 1424 kWh Corvus Orca Energy, zes batterij DC/DC-converters, twee omvormers voor elk van de voortstuwingsmotoren, één voor elk de voortstuwings- en brandbluspompen (FI-FI) en twee 150 kVA off-grid converters voorzagen de hotellading van de sleepboot. Met unieke laadsoftware en een snellaadstation aan land is hij in minder dan een uur volledig opgeladen.



De Zeetug heeft 1424 kWh Corvus Orca Energy geïnstalleerd en is in een uur volledig opgeladen.
Auteursrecht © :
Corvus-energie

Waarom zijn havensleepboten ideale kandidaten voor emissievrij varen?

Het sleepboot-dilemma

Het sleepbootdilemma is een term die in de maritieme industrie al geruime tijd wordt vermeden. Eenvoudig uitgelegd houdt het verband met het feit dat traditionele mechanische voortstuwingssystemen geen gebruik maken van het vermogen dat aan boord van een traditionele mechanische sleepboot is geïnstalleerd. De dieselmotoren zijn gedimensioneerd om de trekkrachtwaarde te bereiken, die zelden wordt gebruikt voor havenondersteuning en in sommige gevallen alleen tijdens het testen van de trekkrachtpaal.

Conventionele tractoren werken tijdens een geplande operatie altijd online met drie dieselmotoren. Een volledig elektrische trekker daarentegen werkt alleen op batterijen en verbruikt alleen energie bij alle soorten werk. Een dieselmotor kan worden opgenomen om taken buiten het normale bereik te ondersteunen, of als redundantie voor onverwachte gebeurtenissen, maar de batterijen kunnen dienen als de belangrijkste stroombron. Aangezien de meeste havensleepboten in stedelijke gebieden opereren, hebben ze een directe invloed op de lokale luchtkwaliteit en dragen ze bij aan de wereldwijde uitstoot.



In tegenstelling tot een traditionele trekker op brandstof, werkt een volledig elektrische trekker alleen op batterijen en verbruikt hij alleen energie bij elk type werk.
Auteursrecht: NAVTEK

Het werk van sleepboten is van vitaal belang, maar de totale uitstoot is marginaal in vergelijking met de grotere koopvaardijschepen die onze havens veilig binnenkomen en verlaten. Aangezien het totale brandstofverbruik van een sleepboot lager is dan dat van de meeste scheepstypen, was het een uitdaging om businesscases te vinden die een fundamentele verandering in het scheepsontwerp kunnen rechtvaardigen. Dat zou moeten veranderen. Betrouwbaardere en kosteneffectievere emissievrije oplossingen die worden aangeboden aan de maritieme industrie, evenals een grotere focus van overheden en havenautoriteiten, zullen de energietransitie naar emissievrije operaties versnellen.
In de toekomst zal de ombouw beginnen waar proefprojecten zoals de ZEETUG hun levensvatbaarheid al hebben bewezen en in toepassingen die een directe impact hebben op de lokale milieuomstandigheden.

Navtek tekende onlangs een nieuw contract met Gisas voor nog twee ZEETUG30 en één ZEETUG45 – levering is gepland voor 2022.

Ga voor meer informatie over de ZEETUG naar www.zeetug.com

Corvus-energie is ‘s werelds toonaangevende leverancier van emissievrije oplossingen voor de maritieme industrie, inclusief havens en havens. Corvus biedt begeleiding, belastinganalyse en ontwikkelingsprojectondersteuning bij het overwegen om af te stappen van fossiele brandstofbronnen en biedt follow-updiensten na implementatie om ervoor te zorgen dat systemen presteren zoals verwacht.

NAVTEK, een scheepsarchitect en ingenieursbureau en dochteronderneming van de scheepswerf TK Tuzla, heeft de filosofie van het leveren van innovatieve, unieke ontwerpen en technische oplossingen die zijn voorbereid op toekomstige behoeften. NAVTEK bouwt momenteel nog drie batterijaangedreven sleepboten en verwacht dat deze in 2022 operationeel zullen zijn. Het bedrijf is actief betrokken bij onderzoek en ontwikkeling en zet ontwerpstudies voort voor verschillende ro-ro-schepen, binnenvaartschepen en veerboten. NAVTEK is ook actief betrokken bij plannen om het koolstofarm maken van havens te ondersteunen.
is ‘s werelds toonaangevende leverancier van emissievrije oplossingen voor de maritieme industrie, inclusief havens en havens. Corvus biedt begeleiding, belastinganalyse en ontwikkelingsprojectondersteuning bij het overwegen om af te stappen van fossiele brandstofbronnen en biedt follow-updiensten na implementatie om ervoor te zorgen dat systemen presteren zoals verwacht.

NAVTEK, een scheepsarchitect en ingenieursbureau en dochteronderneming van TK Tuzla Shipyard, heeft een filosofie van het leveren van innovatieve, unieke ontwerpen en technische oplossingen die zijn voorbereid op toekomstige behoeften. NAVTEK bouwt momenteel nog drie batterijaangedreven sleepboten en verwacht dat deze in 2022 operationeel zullen zijn. Het bedrijf is actief betrokken bij onderzoek en ontwikkeling en zet ontwerpstudies voort voor verschillende ro-ro-schepen, riviervrachtschepen en veerboten. NAVTEK is ook actief betrokken bij plannen om het koolstofarm maken van havens te ondersteunen.

Corvus-energie neemt actief deel aan ESS-analyse gedurende de hele levenscyclus van de batterijen. Het is een gemeenschappelijk doel om prestaties en duurzame capaciteit te garanderen.

Leave a Comment