Het emissie- en koolstofneutraliteitsplan van Californië heeft kritiek gekregen

Tijdelijke aanduiding bij het laden van artikelpromoties

SACRAMENTO, Californië — Hittegolven en droogte in Californië onderstrepen de urgentie om het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen en de uitstoot van de planeetopwarming uit de lucht te verwijderen, zei een hoge staatsfunctionaris donderdag toen de discussies begonnen over een nieuw voorstel, alsof de staat wil voldoen aan zijn klimaat doelen.

“Ik denk dat elke Californiër tegenwoordig weet dat we door een klimaatnoodsituatie leven”, zegt Jared Blumenfeld, secretaris van de California Environmental Protection Agency. “En dus krijgt wat we vandaag doen extra betekenis en urgentie.”

Hij sprak toen de California Air Resources Board een hoorzitting opende over een plan, dat twee keer per decennium wordt bijgewerkt, dat een routekaart voor klimaatverandering voor de staat vaststelt. Het plan van dit jaar is gericht op het bereiken van koolstofneutraliteit tegen 2045, wat betekent dat de staat evenveel koolstof uit de lucht zou verwijderen als het uitstoot.

De tijdlijn is een van de meest ambitieuze in de natie en de wereld, maar het voorstel heeft veel critici buiten de olie-industrie. Een breed spectrum van milieuactivisten zegt dat het plan veel te weinig doet om de opwarming van de aarde snel terug te dringen.

“Hoe we onze klimaatdoelen bereiken, is net zo belangrijk als wanneer we ze bereiken, en we hebben een echt nul-, geen netto-nulplan nodig”, zegt Catherine Garoupa White, lid van de Environmental Justice Advisory Committee van het plan en uitvoerend directeur van de Central Valley Air Quality Coalition.

Californië, dat vaak wordt aangeprezen als leider in het Amerikaanse klimaatbeleid, heeft enkele van de meest agressieve regels opgesteld voor het reguleren van voertuigemissies. De omvang van de economie van Californië – groter dan de meeste landen – betekent dat het klimaatbeleid van de staat vaak grote zakelijke veranderingen kan veroorzaken. Het doel van CO2-neutraliteit voor 2045 wordt alleen door Hawaii gehaald tussen de staten en streeft de doelen na die zijn gesteld door andere grote economieën zoals Duitsland.

De staat zou zijn doel bereiken door een combinatie van het verminderen van het verbruik van fossiele brandstoffen en het gebruik van technologie om de resterende emissies uit de lucht te verwijderen. De raad schat dat dit de vraag naar olie in de hele economie en het gebruik van fossiel aardgas in gebouwen tegen 2045 met 91% zou verminderen.

Dat zou 30 keer meer elektrische voertuigen op de weg vereisen dan nu, zes keer meer elektrische apparaten in huizen, vier keer meer wind- en zonne-energie en 60 keer meer waterstof.

Een dergelijke ingrijpende overgang zou de uitstoot van de staat tegen 2045 met ongeveer 78% verminderen. Sommige waarnemers merken op dat Washington en New York, beide door de Democraten bestuurde staten, ambitieuzere doelstellingen hebben voor directe emissiereducties, respectievelijk 95% en 85%.

Hoewel de tijdlijnen geen perfecte vergelijkingen bieden, “blijven de twee staten pushen”, zegt Danny Cullenward, een advocaat en klimaateconoom die deel uitmaakt van een toezichtspanel voor het Californische koolstofprijsprogramma.

Critici van milieugroeperingen zeggen dat het plan van Californië niet voorziet in voldoende emissiereducties, te veel leunt op onbewezen en energie-intensieve koolstofverwijderingstechnologieën en zich niet concentreert op de vraag of de staat klaar is om zijn dringendere emissiedoelstellingen voor 2030 te halen. Bezorgdheid over koolstofverwijderingstechnologie komt overeen met wereldwijde zorgen over de beste manier om emissiedoelstellingen aan te pakken.

Het voorstel van Californië is gebaseerd op het verwijderen van 80 miljoen ton koolstofdioxide uit de lucht tegen 2045. Die hoeveelheid verwijdering vertegenwoordigt het “hoogste risicoscenario” voor het behalen van de klimaatdoelstellingen van de staat, volgens een analyse van oktober 2020 door Environmental + Energy Economics, een buitenstaander Company Adviesbureau ingehuurd door de Air Board om verschillende voorstellen te modelleren.

Liane Randolph, voorzitter van de Air Resources Board, wees erop dat het plan vraagt ​​om een ​​aanzienlijke vermindering van het gebruik van huishoudelijke apparaten op gas en een verschuiving naar elektrische voertuigen. Toch zal de vraag naar fossiele brandstoffen niet naar nul gaan, zei ze.

“Er lijkt een gevoel te zijn dat we de voorkeur geven aan mechanische koolstofverwijdering en we laten strategieën op tafel liggen om er ruimte voor te maken, en dat is gewoon niet het geval”, zei ze in een interview voorafgaand aan de hoorzitting.

De olie-industrie van haar kant heeft gezegd dat het plan te veel verboden en mandaten oplegt die onwerkbaar zijn en de prijzen zullen opdrijven. De voorzitter van de Western States Petroleum Association, Catherine Reheis-Boyd, schreef woensdag in een brief aan de voorzitter van de vergadering, Anthony Rendon, dat het energiebeleid van de staat in het algemeen, inclusief dat in het scopingplan, bijdraagt ​​aan hogere brandstofkosten.

Howard Herzog, senior onderzoeksingenieur bij het Energie-initiatief van het Massachusetts Institute of Technology, zei dat het niveau van koolstofverwijdering dat in het plan van de Air Board wordt voorzien, aanzienlijk meer schone energie zal vereisen.

“Een van de grootste beperkingen zal het vinden van voldoende koolstofvrije energie zijn om naar dit niveau te schalen,” zei Herzog.

Het plan voorziet dat de vraag naar elektriciteit met 68% zal toenemen naarmate meer mensen in elektrische auto’s rijden en gasgestookte kachels en andere huishoudelijke apparaten dumpen.

Op dit moment is het afvangen van koolstof niet wijdverbreid, hoewel de regering-Biden miljarden uitgeeft om het op te voeren.

Het scopingplan analyseert voor het eerst de rol die natuur en landbouwgrond, zoals bossen en boerderijen, zullen spelen bij het verhogen of verminderen van emissies. De modellering waarop het plan is gebaseerd, ging ervan uit dat zo’n land koolstof uit de lucht zou halen. Maar het plan merkte later op dat het tegen 2045 waarschijnlijk zal bijdragen aan de uitstoot, voornamelijk door bosbranden of gerelateerd bosbeheer. De luchtvaartautoriteit kan zelfs nog meer in rekening brengen voor het verwijderen van kooldioxide om rekening te houden met deze extra emissies.

De Air Board heeft 14 leden, van wie de meesten worden benoemd door de gouverneur. Ze vertegenwoordigen lokale luchtdistricten, milieurechtvaardigheidsgemeenschappen, landbouw en het transportsysteem. Tegen het einde van het jaar keuren ze het definitieve plan goed.

Leave a Comment