Teamsters die met autotransporters omgaan, krijgen sterke tegenstand van vrachtwagenchauffeurs

Ben jij een werknemer in de autotransportsector? Vul het formulier aan het einde van dit artikel in om ons te laten weten wat u van het voorgestelde verdrag vindt en wat u denkt over de weg vooruit in deze strijd.

Autotransporter (Bron: Jack Cooper)

De oppositie groeit tegen een voorlopige overeenkomst die eerder deze maand werd bereikt door de vakbond Teamsters met de autovervoerders. De voorgestelde driejarige overeenkomst zou de levensstandaard en -omstandigheden van de 3.000 vrachtwagenchauffeurs, monteurs en scheepswerfarbeiders die onder de National Master Automobile Transporters Agreement (NMATA) vallen, verder aantasten. De stembiljetten werden zondag verstuurd, en de stemming werd verwacht op 12 juli.

De meeste arbeiders zijn in dienst van de transportbedrijven Jack Cooper en Cassens. De overeenkomst, die zou lopen tot 31 augustus 2025, omvat ook verschillende kleinere luchtvaartmaatschappijen, waaronder Active USA, Auto Handling, Inc., Annapolis Junction Rail Solutions, Flint Rail Services, Kenosha Releasing, RCS Transportation en TransCargo.

De nieuwe zogenaamd “hervormde” president van Teamsters, Sean O’Brien, en zijn medevoorzitter van de onderhandelingscommissie, Avral Thompson, proberen de deal te verkopen als “de meest lucratieve auto-hauling deal in de geschiedenis”. Werknemers hebben echter een heel andere mening over het contract.

De loonstijging van 9 procent in het eerste jaar (gevolgd door 5 procent in 2023 en 4 procent in 2024) komt amper boven de inflatie van 8,6 procent uit. Het gaat niet in op de reële loonsverlaging die is opgenomen in de verlenging van een jaar door de vakbond in 2021, die een offensieve verhoging van 1,8 procent omvatte.

De groei van de kosten van levensonderhoud, jarenlang gemaximeerd op slechts 10 procent, zal in 2023 stijgen tot 50 cent, terwijl Thompson onlangs op een online forum tegen werknemers zei: “Als de CPI (Consumer Price Index) in dit tempo blijft stijgen, kunnen we opnieuw onderhandelen een salarisverhoging met het nieuwe contract…”

Wat werknemers het meest irriteert, is dat de deal enkele van de meest flagrante terugbetalingen omvat die de Teamsters hebben gezien tijdens verschillende herstructureringen van luchtvaartfaillissementen in de afgelopen 15 jaar, waaronder Jack Cooper (2019) en de inmiddels ter ziele gegane Allied (2006).

De deal brengt geen serieuze wijzigingen aan in het gehate artikel 22 over “nieuwe contracten”, dat vervoerders in staat stelt om chauffeurs de helft van het normale tarief voor ladingen te betalen als een niet-vakbondsvervoerder het bedrijf een jaar geleden deed. De deal laat ook geen wijzigingen in artikel 48, dat chauffeurs die pick-ups buiten hun lokale hubs maken, dwingt om de laagst betalende en moeilijkste ladingen te accepteren.

Er groeit een opstand onder een groeiend aantal arbeiders tegen de subinflatoire loonsverhogingen en erbarmelijke omstandigheden die worden opgelegd door de pro-corporate vakbonden. Maandag verwierpen de Ventra Evart-auto-onderdelenmedewerkers van Michigan overweldigend een door United Auto Workers gesteunde concessieovereenkomst en versloeg deze met een marge van 95 procent.

“Vanaf het begin was er veel oppositie tegen dit verdrag”

Een ervaren autotransporteur die voor Cassens in Detroit werkte, legde het belang van deze artikelen uit en waarom de arbeiders van plan waren tegen het contract te stemmen. We beschermen de werknemer tegen vergelding door bedrijven en Teamster door het pseudoniem “Fred” te gebruiken.

Leave a Comment