Waarom beroemdheden die in privéjets reizen een klimaatnachtmerrie zijn

opmerking

Muziekmegasterren Taylor Swift en Jay-Z staan ​​niet voor niets bovenaan de hitlijsten. Maar onlangs stonden de twee Grammy-winnaars prominent op een nieuwe lijst: “Celebs with Worst Carbon Emissions from Private Jets”.

De analyse van vluchtgegevens, die vrijdag online is vrijgegeven door een in het Verenigd Koninkrijk gevestigd duurzaamheidsmarketingbureau, volgde andere grote beroemdheden, waaronder Kylie Jenner en Drake, die zware publieke kritiek doorstonden nadat werd onthuld dat hun emissies slechts 17-reizen zijn die door privéjets zijn geregistreerd. respectievelijk minuten en 14 minuten.

Gegevens gebruiken van a populair twitteraccount Na de vluchten van jets van beroemdheden ontdekte het marketingbureau dat vliegtuigen van beroemdheden dit jaar tot nu toe gemiddeld meer dan 3.376 ton CO2 hebben uitgestoten – ongeveer 480 keer de jaarlijkse uitstoot van een gemiddeld persoon. Swift’s jet is geïdentificeerd als de “grootste prominente CO2e-vervuiler tot nu toe dit jaar”, volgens de niet-peer-reviewed analyse, na 170 vluchten te hebben voltooid met een totale uitstoot van meer dan 8.293 ton sinds januari. Een vliegtuig van bokser Floyd Mayweather behaalde de tweede plaats en stootte ongeveer 7.076 ton CO2 uit, met een gelogde reis die slechts 10 minuten duurde. Jay-Z’s jet behaalde de derde plaats met 136 vluchten en in totaal zo’n 6.981 ton uitstoot.

Kylie Jenner wordt geroosterd omdat ze pronkt met een privéjet tijdens de klimaatcrisis

In een verklaring aan The Washington Post zei een Swift-woordvoerder: “Taylor’s jet wordt regelmatig uitgeleend aan andere mensen. De meeste of al deze reizen aan haar toeschrijven is flagrant verkeerd.” Vertegenwoordigers van Mayweather en Jay-Z reageerden niet op verzoeken om commentaar.

Hoewel in de analyse wordt opgemerkt dat hun lijst “niet overtuigend” is en “er niet kan worden vastgesteld of deze beroemdheden op alle geregistreerde vluchten zaten”, benadrukten de auteurs dat het doel van het rapport is “de schadelijke effecten van het gebruik van privéjets uit te leggen” – een realiteit die van cruciaal belang is voor frequent flyers en het publiek, volgens verschillende experts die niet betrokken zijn bij het onderzoeken van de vluchtgegevens. Veel andere mensen vertrouwen ook vaak op privéjets, waaronder politici, overheidsfunctionarissen, atleten, zakenmensen en vermogende particulieren.

“Een korte sprong in een privéjet houdt in dat je een jet van 10 tot 20 ton de lucht in moet tillen en deze vervolgens van punt A naar punt B moet verplaatsen”, zegt Peter DeCarlo, universitair hoofddocent milieugezondheid en techniek aan de Johns Hopkins University, die atmosferische luchtvervuiling. “Ik weet dat niemand het leuk vindt om vast te zitten in het verkeer, maar je blaast je auto niet op. … De handeling van het nemen van een enorm stuk metaal en het optillen in de lucht zal een enorme ecologische voetafdruk achterlaten die echt niet nodig is, vooral voor dit soort korte afstanden.”

En hoewel DeCarlo en andere experts toegaven dat een algemeen verbod op reizen met privéjets, die in bepaalde situaties aan essentiële transportbehoeften kunnen voldoen, niet de oplossing is, moedigden ze mensen – met name beroemdheden met een aanzienlijke sociale invloed – aan om de milieu-impact in overweging te nemen van hun reisbeslissingen en de boodschap die ze konden sturen.

“Er is geldig bewijs dat het aan de grond zetten van privéjets waarschijnlijk niet zal doen wat we nodig hebben om in de goede richting te gaan wat betreft klimaatverandering, maar het is gewoon heel slechte optica”, zei DeCarlo. Als mensen naar beroemdheden opkijken als rolmodellen, “willen ze dat gedrag navolgen. Dan wordt een privéjet een statussymbool en iets waar mensen naar streven, en dat hebben we nu niet nodig in de klimaatcontext.”

Wat zijn de milieukosten van een privéjet?

Uit een vorig jaar uitgebracht rapport van Transport & Environment, een grote Europese actiegroep voor schoon vervoer, bleek dat een enkele privéjet in slechts één uur twee ton CO2 kan uitstoten. Om dit in perspectief te plaatsen: volgens het rapport stoot de gemiddelde persoon in de EU in de loop van een heel jaar ongeveer 8,2 ton uit.

Maar hoewel deze jets vaak op grote schaal worden onderzocht op hun impact op het milieu, is het belangrijk om naar hun emissies te kijken in vergelijking met andere vervoerswijzen, zei Chris Field, directeur van het Stanford Woods Institute for the Environment aan de Stanford University.

Vergeleken met zuinige commerciële vliegtuigen en klimaatvriendelijke auto’s zoals hybride of elektrische voertuigen, zijn de emissies per passagiersmijl aanzienlijk hoger voor privéjets, die doorgaans minder passagiers vervoeren en kortere afstanden vliegen, zei Field. Hij ontdekte echter dat het brandstofverbruik van een privéjet met een redelijk aantal passagiers vergelijkbaar kan zijn met dat van een enkele persoon die een Ford F-150 bestuurt.

“Er is een zekere mate van onverantwoordelijkheid voor het milieu in een persoon die een F-150 bestuurt, en hetzelfde kan zeker worden gezegd van reizen met zakenvliegtuigen”, voegde hij eraan toe.

De bezorgdheid over het milieu over privéjets komt grotendeels voort uit hoe gewoon ze zijn geworden en hoe ze worden gebruikt, bijvoorbeeld voor het maken van korte reizen of het vliegen met lege vliegtuigen naar gemakkelijkere landingsbanen, zei Colin Murphy, associate director van het Policy Institute for Energy, Environment and Economy aan de Universiteit van Californië in Davis. Gebruikers van privéjets reizen niet alleen veel, “maar doen dat over het algemeen ook minder efficiënt dan wanneer ze in een bus zouden zitten op een 777 of een van de traditionele vliegtuigen.”

U kunt samen met uw papieren handdoeken een lidmaatschap van een privéjet bij Costco kopen

Een korte reis in een privéjet benadrukt “de minst efficiënte delen van de werkcyclus van het vliegtuig”, zei Murphy, en merkte op dat tijdens het opstijgen een enorme hoeveelheid brandstof wordt verbrand en een vliegtuig hoog maakt. “Je hebt alle uitstoot van taxiën, het opwarmen van de motoren en starten en klimmen en niet zozeer van cruisen waar je daadwerkelijk heen gaat.”

In reactie op kritiek op vluchten die minder dan 20 minuten duren, schreef rapper Drake op Instagram: “Het zijn gewoon zij die vliegtuigen naar de luchthaven brengen waar ze worden opgeslagen voor iedereen die om de logistiek geeft.” deze vlucht. ”

Maar het verplaatsen van vliegtuigen zonder passagiers is een ander “heel lastig gebruik” van privéjets, zei Murphy.

“Wat je doet, is dat je vele honderden of duizenden liters vliegtuigbrandstof verbrandt om een ​​vrachtwagenlading mensen of een paar vrachtwagenladingen mensen een paar uur te redden,” zei hij. “Is dat echt het compromis waarvan we willen zeggen dat het acceptabel is in een wereld waar klimaatverandering niet langer een toekomstige crisis is, maar een huidige crisis?”

Hoe verschillen privéjets van commerciële vluchten?

Volgens deskundigen hebben kleinere vliegtuigen over het algemeen een lager brandstofverbruik dan grotere vliegtuigen. “Een volgeladen 737 heeft ongeveer dezelfde uitstoot per persoon-mijl als een zuinige auto als een Prius”, zei Murphy.

Terwijl grotere vliegtuigen meer brandstof verbruiken, vervoeren ze vaak veel meer mensen, en alle passagiers op de vlucht delen het totale brandstofverbruik voor de reis, zei DeCarlo. Maar onthoud, zei Field, een stoel in de eerste of business class kan vaak een grotere ecologische voetafdruk hebben in vergelijking met een economy-stoel.

Een groot voordeel van privé vliegen is echter het gemak.

“We leven in een samenleving waar, onder de zeer rijken, gemak al het andere overtreft,” zei Field, “en we zouden er allemaal baat bij hebben als we de nadruk op gemak in evenwicht zouden houden.”

Moeten privéjets worden verboden?

Het wegwerken van privéjets is niet het antwoord op onze klimaatproblemen, aldus experts. Hoewel de uitstoot per persoon van privéreizen hoog is, zijn ze nog steeds niet zo significant als die van de veel grotere commerciële luchtvaartindustrie, zei DeCarlo.

Er zijn ook situaties waarin zo’n vliegreis noodzakelijk is, bijvoorbeeld bij medische noodgevallen of het vervoer van orgaandonaties, zegt Field. “Soms is het hebben van het juiste team op de juiste plaats op het juiste moment echt cruciaal, en dat is precies wat zakenvliegtuigen kunnen doen.”

In plaats van privéjets te verbieden, zeggen experts dat het misschien effectiever is om regelgeving of beleid te onderzoeken om het aantal onnodige reizen te verminderen.

Wat 150.000 mijl in een privéjet onthult over zijn ‘pijnlijke’ jaar

“Je kunt denken aan politieke hefbomen die je dwingen om het te vermijden, je kunt denken aan economische hefbomen die het zo duur zouden maken dat het het niet waard is, of regelgevende dingen die het zo lastig maken,” zei hij. “Ik ben voor alles wat effectief is om de echt frivole trips te verminderen zonder de trips die echt een verschil maken te elimineren.”

Het heeft waarschijnlijk geen zin om ‘zakenjets te demoniseren’, zei Field. In plaats daarvan moeten mensen verantwoordelijkheid nemen voor hun acties en de ecologische voetafdruk van hun acties meenemen in hun besluitvorming.

Hoe kunnen privévluchten duurzamer worden?

Terwijl prototypes van elektrische vliegtuigen nog steeds worden ontwikkeld, zouden de particuliere en commerciële luchtvaart moeten profiteren van hoogwaardige koolstofcompensaties en duurzamere alternatieven voor kerosine gemaakt van biomassa, algen of planten, zei Field. Momenteel zijn de meeste van deze brandstoffen over het algemeen beter dan aardolie, maar Murphy merkte op: “Ze zijn niet emissievrij.”

Naast het verminderen van reizen, zouden gebruikers van privéjets ook moeten overwegen om de manier waarop ze vliegen te veranderen, zei Field. Langere vluchten met meer passagiers kunnen bijdragen aan de algehele efficiëntie, zei hij, en rechtstreeks vliegen in plaats van stoppen voor aansluitende vluchten kan een verschil maken.

Hoewel het vinden van een duurzame oplossing op lange termijn voor particuliere en commerciële vliegreizen slechts een deel van de puzzel is, moedigden experts de vliegers aan om hun deel te doen.

“Het zal heel moeilijk zijn om je een wereld voor te stellen waarin we er grotendeels in slagen de klimaatverandering te beperken tot niet zo veel graden boven het historische gemiddelde als mensen nog steeds rondvliegen in privéjets die worden aangedreven door olie met de huidige snelheden”, zei Murphy.

Leave a Comment